在本文中，笔者将分析市场当前形势下，本土企业零部件企业应寻求的定位和发展模式,很明显，德系汽车用品市场对于电商有很强的优势,中国汽车零部件企业虽然很难做市场上的一级配套供应商，但还是很有信心做二级三级配套供应商,配件价格高，维修周期长一般都是体现劣势，比较好的选择是各大汽配市。
德国满洲里港。德国满洲里口岸有很多进口汽车配件。满洲里口岸汽车零部件进口贸易值达18.86亿元，是进口汽车零部件多的第七大城市，属于德国汽配-3/。早在2014年德国-0 市场，电商的份额就已经占据了16%，预计到2025年，电商的份额将达到20%。很明显，德系汽车用品市场对于电商有很强的优势。
目前我国汽车零部件企业的生产能力和生产水平有了一定程度的提高，特别是在一些小零件的生产技术上，与国际先进水平差距不大。上市场，还是有明显的竞争优势。中国汽车零部件企业虽然很难做市场上的一级配套供应商，但还是很有信心做二级三级配套供应商。在本文中，笔者将分析市场当前形势下，本土企业零部件企业应寻求的定位和发展模式。他们不应该贸然进入一级配套体系，而应该缓慢而稳步地进入二、三级配套体系。
3、上海有那些有名气、有人气的汽车用品 市场( 汽配城虹梅路上的吴中汽配市，买配件解决问题前后只花了一个多小时，除去路上的油费，只花了30块钱。对于大多数车主来说，他们的汽车保养或维修通常在4S商店进行，就像购买品牌电脑需要找到专门的维修站一样，但是对于很多动手能力比较强的消费者来说，品牌专用的维修站可能并不是最好的选择。配件价格高，维修周期长一般都是体现劣势，比较好的选择是各大汽配市。
