3.据中国船舶工业协会统计，我国本土生产的船用设备装载率不到50%，其中有相当一部分是国外合资或独资企业的产品,一个显而易见的事实是，中国的造船业正在陷入“船体业”,相比之下，造船强国日本国产化率超过95%，韩国国产化率超过85%,由于船用柴油机的核心技术由人和人两大巨头掌握，人和人始终占据着船用主机的前两位市场。
您好，出口危险品时，需要办理几个证件，包括危险品鉴定证书。如果货物是桶装出口，PE桶或铁通需要申请危险品包装鉴定结果单和危险品性能单。桶的吨数必须由船级社认证，原产地证书必须在加工完成后申请。出口到非洲、东南亚等个别地区，可能还需要申请商检。目前连云港、青岛、上海、深圳等地都可以办理危险品出口，但只有上海可以办理LCL。
这个说法有一定的道理。1.中国有幸成为造船大国，但充其量只是造船大国。一个显而易见的事实是，中国的造船业正在陷入“船体业”。大量核心零部件要么进口，要么通过购买专利生产，造船业平均利润已降至3-5%。第二，其实造飞机，造汽车，造轮船都一样。科技含量最高的发动机，价值最高的发动机。柴油机是民用船舶中最有价值的附属设备，其价格一般占船舶总价的10%左右。由于船用柴油机的核心技术由人和人两大巨头掌握，人和人始终占据着船用主机的前两位市场。3.据中国船舶工业协会统计，我国本土生产的船用设备装载率不到50%，其中有相当一部分是国外合资或独资企业的产品。相比之下，造船强国日本国产化率超过95%，韩国国产化率超过85%。
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